Обзор на Лада Калина-2, в кузове хэтчбек

Автомобилестроительный завод АвтоВАЗ, за время существования производил множество различных машин. Сегодня одним из производимых автомобилей является компактный хэтчбек Лада Калина-2. Эта машина производится с 2013 года по сегодня. Она относится к малому классу автомобилей. Машина является модернизированной версией хэтбчека Лада Калина-1. Калина-2, по сравнению со своим предшественником получила технические нововведения, изменились такие интерьер и экстерьер.

Данный легковой автомобиль, имеет несущий кузов, с продольными лонжеронами в днище. Несмотря на отсутствие подрамника в передней части, автомобиль имеет сравнительно высокие показатели по безопасности, при лобовом ударе.

Привод этого хэтчбека передний, при котором силовые элементы устанавливаются в поперечной плоскости, по отношению к кузову. Мотор и трансмиссия крепятся непосредственно к кузову, при помощи специальных креплений. Машины оснащаются тремя моделями бензиновых, атмосферных двигателей с инжекторной системой впрыска топлива. Компоновка агрегата рядная а цилиндров всего четыре у каждого мотора. Одним мотор имеет 8 клапанов, а два других 16. Объемы агрегатов равны 1.600 литра, а мощность различная 87, 98, а также 106 лошадиных сил. Машина оснащается двумя видами трансмиссии, автоматической с четырьмя передачами, либо же механической с пятью скоростями.

Салон хэтчбека дает возможность поместиться там пятерым людям. Кресла и диван, имеют отделку тканью. Сидения традиционно оборудуются подголовниками, и имеют ручную систему регулирования посадки. Панель приборов и дверные карты имеют пластиковое исполнение. Машина оснащается кондиционером, а также климат контролем. Стеклоподъемники на боковых дверях электрические, также электронная система управления у боковых зеркал. В машине устанавливается мультимедийная система при максимальной комплектации, также при такой комплектации машина оборудуется датчиками дождя и света. Кроме того в салоне устанавливаются подушки безопасности.

Подвеска машины на переднем приводном мосту независимая, построенная по схеме макферсон, а задний поддерживающий мост, является балкой с неразрезной конструкцией, на которой подвеска зависимая, представленная продольными рычагами и стойками. Тормоза машины гидравлические, а рулевая часть реечная. Рулевая часть хэтчбека имеет гидроусилитель, также возможна комплектация с электронным усилителем.

Главная :: Архив статей :: Гостевая :: Ссылки